普通车主最怕的“轮胎过热”，却是F1工程师的终极追求。低温状态下的F1轮胎抓地力甚至不如自行车胎，必须通过暖胎毯预热到80℃以上，再靠赛道摩擦升至100-130℃的「甜区温度」。

在固特异轮胎中,拥有浓厚赛道基因的Eagle F1向来受到一些对轮胎性能要求比较高的用户青睐。在2024年,固特异更是推出了新一代的Eagle F1 Asymmetric 6 ...

近几年来,有着百年历史的固特异在中国市场频出重拳,陆续推出了多款高性能轮胎。其中,鹰驰系列的革新之作——鹰驰F1六代在继承前代产品卓越操控性能的基础上,通过创新胎面配方和结构设计,实现了多方位的性能突破,为追求极致驾驶体验的用户带来更舒适、更安全的驾乘体验。那么,这款固特异轮胎具体都有哪些亮点呢?让我们一探究竟。

设计逻辑差异： F1轮胎是「为20℃温差而生的精密仪器」—从出场时的70℃到工作状态的110℃，橡胶分子必须完成从“硬质护甲”到“液态抓地”的相 ...

随着赛车迷们的热切期盼，F1赛车的激情即将在巴林萨基尔赛道点燃。不同于以往的预热，此次赛道将迎来2025年F1赛季前的唯一官方测试，预示着赛季大战一触即发。这一重要时刻，将于明日拉开序幕，为即将于3月14日在澳大利亚大奖赛上正式启幕的全年24场赛事做 ...

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等待即将结束：从明天开始，巴林萨基尔赛道将举办2025年F1赛季前唯一一次官方测试。这是本赛季在3月14日澳大利亚大奖赛自由练习赛开始，拉开全年24场赛事的大幕之前，唯一能看到十辆新赛车同时驶上赛道的机会。这三天的测试，总共为车队提供了24小时的赛道 ...

法拉利在官方季前测试受到异常天气和最后一日的数据异常影响，但仍对测试表现感到乐观。今年官方季前测试的天气异常多变，气温较往年低，有时出现强风，甚至还下小雨，这种天气在春天的巴林非常少见。不过法拉利仍累积了大量测试里程，完成大部分的测试计划，勒克莱尔和 ...

季前测试第三日最终成绩，圈速方面，拉塞尔搭载C3轮胎拿下头名，圈速为1:29.545。维斯塔潘第二，差距仅为0.021秒。阿尔本的C4轮胎成绩排名第三。

它们属于米其林，都是面向节能环保的。本次轮胎大赛，我们为大家带来了固特异EAGLE F1和米其林PS3两套运动轮胎的对比测试，希望对注重性能的人 ...

为何举办季前测试？如同球类运动的季前赛，F1在赛季开幕前也会举办季前测试，让在寒假期间获得充分休养、且阵容有所异动的各参赛车队与车手进入备战状况，并确认已经打造完成的本年度赛车的状况。2025年的季前测试举办地点？相较于球类运动的季前训练可让球队自选 ...

央视网消息：2025年F1季前测试第三日结束，最终成绩方面，圈速方面拉塞尔拿下头名，维斯塔潘第二。季前测试第三日最终成绩，圈速方面，拉塞尔搭载C3轮胎拿下头名，圈速为1:29.545，维斯塔潘第二，差距仅为0.021秒，阿尔本的C4轮胎成绩排名第三。里程方面，由于阿尔本进行了全天的测试，他的测试里程达到136圈，为今日之最。仅在下午测试时段出场的奥康凭借102圈，成为今日完成圈数里程第二多的车手。