12Cilindri Spider 更是代表了一款经典 GT,比以往任何时候都更加注重舒适性以及长途驾驶性能。双档变速箱增加了一个传动比,因此在高速公路上行驶时非常轻松,而经过重新设计的人机界面内装也增强了这种感觉。12Cilindri Spider 在双门跑车形式下充满激情,而在 Spider ...
恩佐并且培养了一种必胜的精神,和一种鼓励新想法的企业环境。于1988年去世后,他的创新精神在马拉内罗仍延续至今。例如,法拉利早在 1979 年就试验过拨片换档变速箱,并于 1989 年将其成功的应用在获得大奖赛冠军的 640 F1 赛车上; ...
事实上,变速箱本身维持不变,不同之处在于采用了电动液压系统来驱动换挡,而非驾驶员左脚踩离合器踏板。经过荷兰代尔夫特大学的人体工程学小组专门研究,最终确定了换挡拨片的形状。换挡拨片的尺寸特意设计得很大,但又不至于遮挡观看仪表显示屏时的视线,而且固定在转 ...
与该车款同时代的赛道用车则是米歇尔-阿尔博雷托(Michele Alboreto )和格哈德-贝格尔(Gerhard Berger)驾驶的 F1-87。与前六个赛季的法拉利一级方程式赛车一样,该车款的核心部件为一台双涡轮增压 V6 发动机。但这是一台经过全新设计的发动机,其 90° 转向取代了之前的 120° 转向布局。此外,搭配新型铸铁气缸体,进测试证实该部件可承受高达 1000 cv 的输出。
我们认为V8和V12发动机体积不小,尤其是以现今标准看来。法拉利目前标志性的V12容量为6.5升;最小的V8容量则为3.9升。然而,第一个法拉利V12的容量只有1.5升,一开始V8发动机的容量曾经也只有2.0升。实际上,这些是有史以来量产数量最小的V12和V8汽车发动机。
1946 年,恩佐·法拉利开始聚集老朋友和联系人,首次着手以自己的名字创建汽车品牌以及组织赛车队。尽管当时意大利著名的发动机设计工程师乔阿奇诺·科伦坡(Gioachino Colombo)仍受雇于阿尔法·罗密欧,他仍是前往摩德纳与恩佐会面。当恩佐·法拉利先概述其1 ...
Il nome della 12Cilindri Spider ne evidenzia la discendenza, che risale agli albori della storia di Ferrari: un’era che col ...
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