今年以来，我国汽车市场进入结构性调整的深水区。政策利好纷纷落地，竞争格局深刻调整，新能源、二手车、汽车出口迎来高速增长，传统燃油车主机厂和汽车经销商生存压力普遍增大。在此背景下，作为促进汽车消费的重要方式，汽车金融如何在合规有序的基础上，进一步满足市场需求，已成为行业发展的重要课题。

随着新能源新车渗透率在国内零售市场上高歌猛进至50%以上，新能源二手车交易也逐渐升温。中国汽车流通协会数据显示，今年9月，全国新能源二手车交易超10万辆。多位业内人士认为，新能源二手车市场正在崛起，但仍有一些痛点亟待解决。

行业转型、经营不善，代价不能由消费者买单。经销商选择停业或者退网，服务不应该断线。应积极寻求解决方案摆脱困境，保障车主权益，主动协调同品牌4S店有序承接车主服务事项，并及时告知消费者。汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。在与经销商退网结算时，品牌方有义务督促其为车主折价退费，或直接扣除相关费用，以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外，品牌方还可以考虑上收发动机、变速箱延保等消费者最 ...

另据奥迪首席执行官Gernot Dollner透露，奥迪将在德国因戈尔施塔特工厂生产即将推出的入门级电动车，而A3纯电继任者车型将于2027年上市开售。根据海外媒体透露的消息显示，新车或将更名为“A2 ...

大搜车智云数据也显示，10月份，新车均价折扣率17.8%，如在合资品牌（非豪华）方面，别克、长安福特平均价格折扣率环比均上涨0.4%。在纷纷推出“一口价”车型情形下，不少合资车企销量迎来上涨。

2020～2022年，我国新车金融渗透率逐年递增，到2022年触及天花板，达到58％，但是2023年却出现2个百分点的下降，今年的数据还未出来，但预计与去年持平。汽车金融渗透率该如何实现增长破局？

随着市场热度持续攀升及销量迅猛增长，新能源重卡正加速在全国范围内推广普及，应用场景也日益多元化。在运营模式上，新能源重卡同样展现出多样化特点，包括运营商购车自营、开展租赁业务及租赁车辆合作运营等多种模式。其中，租赁模式凭借其高度的灵活性和显著的成本效 ...

实际上，退网4S店经营的也并非都是传统燃油车品牌，新能源汽车渠道网络同样有增有减。上半年，新能源汽车独立品牌退网数量达到811家，新增门店数量为1241家。在退网门店中，大部分为商超店。由于商超门店租金较高，一旦厂家停止给予补贴，仅凭授权商或代理商自 ...

随着新能源车持续热销，车市的产品结构已发生变化，同时也让主销燃油车的汽车经销商压力倍增。中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）会长肖政三坦言，传统燃油车经销商普遍存在网点过多过密、盈利能力不足、库存高企、商务政策不合理等问题，整个汽车产业链、生态链 ...

近期，深圳市发布地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》（以下简称《规范》），其中对地下停车场内充电桩的设置及充电功率提出了具体且明确的限制要求。例如，《规范》指出，充电桩应优先安装在地下一层及二层，并不建议在地下更深层区域进行安装；同时， ...

11月26日，在上汽大众40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年。中国汽车市场拥有强大的创新活力及增长动能。基于此，双方强强联手、美美与共，通过进一步深化战略合作，以先 ...

【环球网财经综合报道】近日，海通证券发布了一份关于国内新能源汽车销量的研究报告。报告显示，今年10月份，新能源乘用车市场呈现出强劲的增长态势，销量和渗透率均有所提升，出口也保持稳步增长。 根据报告数据，10月份新能源乘用车批发销量达到了136.9万辆 ...