众所周知，合资品牌的生存空间受挤压，在市场中可以说是燃油、新能源两头不讨好。上汽而上汽大众凭借油电共进的战略，依旧在逆势中保持热销，这点其实很值得其他合资品牌学习。

在汽车行业飞速发展、新能源浪潮汹涌澎湃的当下，内燃机技术的每一次动态都能引发广泛关注。最近，“支持内燃机技术进步” 这一话题又被推上了舆论的风口浪尖，不少人将其简单等同于支持传统燃油车，认为这是燃油车的 ...

在562台发动机和600小时的极限测试背后，是上汽大众对内燃机未来的坚定信念。在电动化与智能化的竞赛中，他们依然坚守自己的技术阵地，延续内燃机的生命力，也为整个行业提供了更为丰富的选择。

隧道牵引变流器、内燃机车辅助变流器以及胶轮数轨车辅助变流器都是铁路及轨道交通领域中重要的电气设备，它们在各自的应用场景中发挥着关键作用。以下是对这三种变流器的详细分析： ...

撰文 | 许 晶编辑 | 雅 澜 2025年1月，新能源的市占率低至40%左右。

快科技2月19日消息，今日，据凤凰网报道，奇瑞控股集团党委书记、董事长 尹同跃 在凤凰《封面》对话上表示：内燃机的技术本身它是非常有前景的一个技术，因为像现在很多人又可能作为一个新的技术路线，就是做 e-fuel 。

梅赛德斯-奔驰近期宣布了一项重大设计战略调整，计划将其内燃机车型与电动车型纳入统一的设计语言体系，此举被视为对宝马类似策略的积极响应。据Motor ...

梅赛德斯-奔驰近期宣布了一项重大设计策略调整，计划将其内燃机车型与电动车型纳入统一的设计语言体系。这一决策标志着奔驰将紧随宝马的步伐，力求在车型设计上实现更为和谐的统一。

在电动化浪潮席卷全球的当下，内燃机是否已黯然退场？上汽大众用第五代EA888发动机给出了答案。近日，搭载第五代EA888发动机的途昂 Pro正式亮相。而途昂 Pro也要用这款发动机证明内燃机不仅能战，还能以更高效率、更强性能与环保标准得到市场认可。

内燃机作为一种传统的动力机械，与电机在现代动力系统中各自扮演着重要角色。关于内燃机的重要性和不可取代性，在多个实际场景中得到了充分 ...

这几年，增程式技术的风评扭转了，但是依然有不少人对于增程式技术有偏见。对于那些说增程式是脱裤子放屁，能量是守恒的评论，我们基本可以忽略了，这种说法认知太低，没有必要跟他去辩论，不过网上还有相当一部分人，把增程式车和理想汽车划等号，甚至和理想汽车的一款 ...

受新能源产品渗透加剧、本期节假日有效工作日减少、“以旧换新”政策驱动等多重因素影响，1月内燃机整机市场整体表现较为平稳，销量环比下降、同比基本持平。具体表现为：1月内燃机销量408.14万台，环比下降13.15%，同比下降0.20%。功率完成22975.50万千瓦，环比下降22.03%，同比下降6.27%。