众所周知，合资品牌的生存空间受挤压，在市场中可以说是燃油、新能源两头不讨好。上汽而上汽大众凭借油电共进的战略，依旧在逆势中保持热销，这点其实很值得其他合资品牌学习。

这项代表性调查显示，欧盟主要汽车市场的大多数人反对2035年实施的内燃机禁令。他们总结道，“在 AutoScout24 进行的一项具有代表性的欧洲范围的调查中，绝大多数人赞成废除或推迟于 2035 ...

2025年，汽车行业的关键词无疑是“电动化”和“智能化”。几乎所有车企都在AI、自动驾驶和电动化上砸下重金，争… ...

近一两年时间，我们似乎很难在车企的口中听到更多关于内燃机的信息，大家都在转型的风口下谈论新能源、智能、AI等热门话题，去讲自己转型如何坚决、技术如何遥遥领先。

撰文 | 许 晶编辑 | 雅 澜 2025年1月，新能源的市占率低至40%左右。

在电动化浪潮席卷全球的当下，内燃机是否已黯然退场？上汽大众用第五代EA888发动机给出了答案。近日，搭载第五代EA888发动机的途昂 Pro正式亮相。而途昂 Pro也要用这款发动机证明内燃机不仅能战，还能以更高效率、更强性能与环保标准得到市场认可。

在汽车行业飞速发展、新能源浪潮汹涌澎湃的当下，内燃机技术的每一次动态都能引发广泛关注。最近，“支持内燃机技术进步” 这一话题又被推上了舆论的风口浪尖，不少人将其简单等同于支持传统燃油车，认为这是燃油车的 ...

全国首批油电混合动力内燃机车。 鞍钢集团供图 科技日报讯 ...

快科技2月19日消息，今日，据凤凰网报道，奇瑞控股集团党委书记、董事长 尹同跃 在凤凰《封面》对话上表示：内燃机的技术本身它是非常有前景的一个技术，因为像现在很多人又可能作为一个新的技术路线，就是做 e-fuel 。

起亚全新电纯电车型EV4正式亮相，与EV5、EV6和EV9共同构成起亚的电动化阵容。EV4在2023年发布的概念车仅展示了轿车形态，量产版则提供了轿车和掀背两种版本，体现了起亚“对立统一”的设计理念，融合了锐利线条、大胆细节以及未来感十足的美学。 起亚全球设计执行副总裁兼负责人Karim Habib表示，“起亚EV4清晰地反映了我们重新思考移动出行方式的承诺，并拓展了设计所能实现的边界。通过提供轿 ...

2月18日，中国内燃机工业协会发布数据显示，2025年1月，内燃机行业整机销量环比小幅下降，同比基本持平，在新能源产品渗透加剧、节假日有效工作日减少以及“以旧换新”政策驱动等多重因素交织影响下，市场整体表现平稳。

这几年，增程式技术的风评扭转了，但是依然有不少人对于增程式技术有偏见。对于那些说增程式是脱裤子放屁，能量是守恒的评论，我们基本可以忽略了，这种说法认知太低，没有必要跟他去辩论，不过网上还有相当一部分人，把增程式车和理想汽车划等号，甚至和理想汽车的一款 ...