人形机器人领域，在经历了一个世纪的沉寂后，近年来再度焕发了生机。1927年，美国西屋公司推出了世界上首台人形机器人“Televox”，然而直到特斯拉在2022年宣布制造Optimus的计划，这一概念才真正重回科技舞台的中央。

近日，湖南长沙小伙雷先生以31.9万元购入宇树科技G1人形 机器人 ...

日本不仅“消失”在人形机器人相关上市公司名单中，在人形机器人的独角兽企业里，也鲜少看到日本这个国家的身影。 按理来说，日本应该是人形机器人领域最不应该缺席的国家。因为日本几乎是最早研究人形机器人，并且在这一领域获得不菲的成绩。

更值得重视的是车企成群的加入，我们认为他们才是最理解机器人的群体，最有可能扮演引领者和破局者的角色。全球智能汽车龙头自然是特斯拉，紧随其后的就是国内的几家车企，目前大部分都开始加大在人形机器人上的投入。

近日，“BeamDojo强化学习框架”崭新技术成果发布，人形 机器人 ...

放量的前提是降本，只有车企有这个能力。

就在各领域还忙着适应生成式人工智能（AI）对产业带来的冲击时，科技企业已争相迈向下一个前沿——人形机器人。阿里巴巴旗下的金融公司蚂蚁集团和脸书母公司Meta近日陆续确认要注资研发人形机器人, ...

复合材料正推动人形机器人向“超轻量化”、“类生命化”进化。随着材料基因组计划加速（美国Materials ...

当年日本本田ASIMO、波士顿动力Atlas等人形机器人的单台成本分别高达300万美元和190万美元，现在特斯拉已经能做到2万美元，今后肯定还会进一步下探。

对P2及其后续型号P3和P4的研究最终促成了该公司标志性的阿西莫(ASIMO)人形机器人的诞生。它于2000年首次亮相，为未来的人形机器人技术设定了标准。