在2025年第1期《汽车工程》上,北京理工大学电动车辆国家工程研究中心与多家机构联合发布了题为“基于IUDE算法的主动悬架H2/H∞控制”的研究成果。该论文旨在提升主动悬架控制算法的鲁棒性,并解决典型鲁棒控制算法在有效扰动估计和补偿上的不足。 研究背景显示,主动悬架系统直接影响汽车的动力学性能,开发高性能的控制算法对提升车辆品质至关重要。悬架系统常受到各种干扰,影响到汽车的平顺性和操控稳定性,因此 ...
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