武宜3标项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁上海局承建，位于天门市、京山市境内，无砟轨道施工正线长度55.164公里，采用CRTS双块式无砟轨道。 沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的重要组成部分。武汉至宜昌段起自武汉市 ...

这条高铁线路的贯通，将对沿线城市的交通出行带来显著变化。预计2025年9月正式通车后，从宜昌至武汉的旅行时间将由原来的2小时大幅缩短至1小时左右，而天门至武汉的旅行时间也将缩短至仅需30分钟左右，极大地提升了区域交通的便捷性。

沪渝蓉高铁是中国“八纵八横”高速铁路网之“沿江通道”的重要组成部分。武汉至宜昌段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长 313 公里，设计时速 350 公里，沿线设有 8 座车站。

11月23日随着最后一方混凝土浇筑完成沪渝蓉高铁武宜3标项目无砟轨道全线贯通为后续铺轨贯通和通车运营创造了有利条件沪渝蓉高铁武宜3标项目由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁上海局承建，位于天门市、京山市境内，无砟轨道施工正线长度55.164公 ...

无砟轨道作为轨道工程的核心工序，施工质量直接影响高铁线路运行安全。中铁上海工程局武宜3标无砟轨道施工正线长度55.164公里，采用CRTS双块式无砟轨道，作为铺轨前的关键工序，需经过钢筋绑扎、轨排组装、轨排精调、道床板浇筑、混凝土养护、质量自检等多道 ...

宜昌北站至杨家榜区间共有18座桥梁，15座路基，线路全长17100米，全部采用CRTS型板式无砟轨道，是国内先进的无砟轨道技术之一。该线路2次跨越省道，与5条村镇道路相交，施工环境复杂、交叉作业多，施工风险高，物资保障难。 沪渝蓉高铁武宜段无砟轨道施工 ...

据介绍，目前六标段进入了无砟轨道施工。该标段无砟轨道共计94.2千米，为CRTS双块式结构，路基桥梁为底座板+道床板两层结构，隧道为道床板单层结构。目前底座板已完成34.4千米，道床板已完成21.3千米，约占轨道工程总量的30%。 中铁北京工程局广湛铁路站前 ...

其中，淮宿特大桥CRTS双块式无砟轨道作为全线精品工程创建示范段之一，是此次精品工程观摩点。 该项目负责人介绍，为高质量做好无砟轨道施工 ...

宜昌北站至杨家榜区间全长17100米，共有18座桥梁，15段路基，均采用国内最先进的CRTS型板式无砟轨道。该线路2次跨越省道，与5条村镇道路相交，施工环境复杂、交叉作业多，施工风险高，物资保障难。为确保无砟道床施工质量进度，项目三分部施工团队紧密 ...