近期，新能源车保险市场的一些拒保现象引起了广泛关注。据了解，新能源车被保险公司拒绝承保的情况并非个例，其背后涉及多种因素。

新华社北京2月26日电（记者张千千）记者26日从中国保险行业协会、上海保险交易所获悉，截至2月25日，“车险好投保”平台累计注册用户18.5万，首批接入的10家大中型财险公司已通过平台承保11.4万辆新能源汽车，提供保险保障944.9亿元。

新能源车险一揽子政策的推出，旨在打通承保“痛点”，完善车险生态，进一步深化车险综合改革。针对当前新能源车险面临的承保难、赔付高、承保亏损等问题提出一系列解决方案，为后续持续完善新能源汽车系统化政策奠定基础。

Berkshire Hathaway强劲的季度财报，在保险承保业务复苏的助推下，促使华尔街多家分析师上调了该公司股票的目标价。在周六财报公布后，Warren Buffett旗下的这家巨头股价周一大涨近5%。Berkshire的运营利润，即公司全资子公司的收益，在第四季度飙升71%至145亿美元。其中，保险承保利润同比大增302%，达到34亿美元。

张丽的情况并非个例，从新能源车险整体市场来看，保费高现象确实存在。记者走访多家保险公司发现，新能源车险赔付率居高不下，行业性亏损仍未被扭转，经营压力下，涨价成为不得已的选择。

当比亚迪财险交出首年“保费13.5亿却亏1.69亿”的成绩单时，曾被寄予厚望的新能源车险作为车企第二增长曲线的愿景正遭遇滑铁卢。

近期，我国新能源车险市场呈现出一种矛盾现象：一方面，众多新能源车车主抱怨车险费用高昂，甚至遭遇投保被拒的困境；另一方面，承保的保险公司却连连喊亏，行业内部对新能源车险的赔付率问题争论不休。

新能源车险连续亏损态势持续。 最新数据显示，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。 当高速增长的车险市场陷入“车主喊贵、险企喊亏”的困境，多部门日前联手发布的新政被寄予厚望。 高赔付车系有137个 近日，中国精算师协会与中国银行保险信息技术管理有限公司联合发布我国新能源车险2024年有关赔付信息。 2 ...

获悉，2024年，纳入统计的66家财险公司合计实现车险保费收入9136.73亿元，历史首次突破9000亿大关，同比增长4.08%。 承保利润方面，得益于监管对行业费用竞争乱象的持续管控，车险承保利润显著改善，66家财险公司合计实现车险承保利润181.98亿元，同比大幅增长 ...

09:04【国信证券：完善车险生态 打通承保“痛点”】国信证券研报称，《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》为进一步 ...

七成承保亏损 综合成本率包含公司运营、赔付等各项支出，由费用率和赔付率组成。该指标是保险公司用来核算经营成本的核心数据，也是衡量财险 ...

2025年1月31日消息，德联易控科技（北京）有限公司近日向国家知识产权局申请了一项新专利，名为“一种基于人工智能的承保方式的筛选方法及设备”（公开号CN119379455A），这项专利申请于2024年9月提交。该项技术旨在通过人工智能技术，提高承保方式的筛选 ...