2月18日，威腾电气跌1.60%，成交额6316.93万元，换手率1.28%，总市值57.81亿元。 根据AI大模型测算威腾电气后市走势。短期趋势看，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期该股快速吸筹，短线操作建议关注。舆情分析来看，目前市场情绪悲观。 1、公司自成立以来一直以母线产品的研发、制造及销售为主营业务，经过十余年的不懈努力，公司 ...

根据AI大模型测算ST易事特后市走势。短期趋势看，连续3日被主力资金减仓。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期该股获筹码青睐，且集中度渐增。舆情分析来看，1家机构预测目标均价6.04，高于当前价66.85%。目前市场情绪极度悲观。

2025年，锂电池储能技术进化将围绕“安全、效率、成本”三大核心展开，从热管理的智能化到组串式架构的普及，从固态电池的量产到钠电的成本革命，技术迭代正在突破传统储能的应用边界。

宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、欣旺达等企业，分别参股国内外多家矿企、锂/镍盐企业，切入锂电产业链上游;瑞浦兰钧依托母公司青山集团的海外布局，以确保印尼相关镍矿资源对其稳定供应。

近日，我们从相关渠道获悉，下一代捷尼赛思G70或采用纯电动力，另外新车将采用Cell-to-Pack电池技术。如果有感兴趣的小伙伴，可以了解一下。 通过了解我们得知，下一代捷尼赛思G70车身尺寸将会比现款车型更大，并且还会使用现代汽车全新的eM架构，另外新车预计会搭载最新驾驶辅助系统，并采用Cell-to-Pack电池技术，以优化空间利用率，提高电池能量密度，为整车续航和动力表现提供支持。 当然， ...

电芯在电池模组中不仅成本占比高，而且是决定电池性能的核心部件，其制造技术壁垒高，国产替代趋势明显，因此在电池包中具有极其重要的地位。在二级市场上，逻辑有哪些变化？我们一起来看看！#01#报告摘要1.电池的重要性与市场现状电池是消费电子产品的核心组件， ...

2025年4月9日至11日，全球新能源电池行业的各路精英汇聚中国上海，参加一年一度的“2025（第四届）中国新能源电池模组与PACK材料及工艺创新峰会”。本次峰会将围绕电池热管理、液冷散热等关键前沿技术展开深入探讨，旨在提升电池系统的安全性与性能，并 ...

面对激烈的行业竞争，众多厂商将注意力转向技术创新，尤其是在降低生产成本和提升电池性能上。在此背景下，本届峰会将深入讨论如何在轻量化结构的同时降低电池热管理过程中的成本，以及如何提升电芯的能量密度以应对市场需求的变化。 分论坛一：电池热管理与热安全及液冷散热关键技术创新发展 ...

电池是人形机器人的“生命线”。但目前，电池续航和电机功率密度两大难题正阻碍人形机器人产业化落地。 此前特斯拉曾展现用人形机器人组装电池的场景，其实特斯拉人形机器人电池Pack系统采用的就是2个圆柱电芯成组，这个在名称为《Vertical energy ...

零跑汽车新能源汽车电池包项目计划总投资15亿元，用地178亩，拟建设8条车载动力电池产线(模组产线和PACK产线)、4条电源生产线，建成后形成年产38.4万套车载电池、72万套电源的生产能力，达产后年销售收入约64亿元。

丰田位于美国加州的电动车电池工厂即将开始进入量产阶段，可就近提供于美国组装的电动车供应链，初期年产量预估为 30GWh，到了 2030 年为 70GWh，预计可供应约 40 万辆电动车所使用，丰田加州电池厂亦为日本海外的首座自主营运的电动车电池工厂。

行业预计，目前国内半固态电池技术先行，2025年具备固态电池技术内容的出货量（包括车载与非车载领域）有望突破10GWh；全固态电池当前处于核心技术突破和验证阶段，有望在未来2-3年完成小批量上车。