(1)供给端，中国以外船厂难以扩张产能，2030年产能仅：2024年全球船厂产能、活跃船厂数分别为0.5亿CGT、402家，较2011年高点分别下降26%、60%，而同期全球船队规模增长了58%。当前造船产能正在逐步修复，但较上一轮周期供给端仍具备明显刚性，克拉克森预计2025-2026年全球船舶交付量分别为4433/4472万CGT (1.0/1.1亿载重吨)，同比分别增长8%/1% ...

报道援引业内人士的消息称，马士基集团已向至少3家中国国有和民营船企发出询价，计划建造 12艘15000TEU ...

2024年全球新造船市场延续高景气周期，订单量与船价同步攀升。数据显示，全年新签订单1.7亿载重吨，同比增长31%；新船价格指数较年初提升6%，其中集装箱船价格涨幅达13%。中国船厂表现尤为突出，新接订单占全球总量的74%，交付量占56%，盈利拐点已现。供需端结构性矛盾短期内难以缓解，行业景气度或延续至2030年后。供需缺 ...

（以下内容从东吴证券《船舶行业2025年度策略：船厂迎来盈利拐点，供给刚性下行业景气延续》研报附件原文摘录） 2024年订单、船价维持高位，新造船市场延续高景气 （1）签单：2024年全年船厂新签订单1.7亿载重吨、6581万修正总吨，同比分别增长31%、34%，新签订单金额2038亿美元，同比增长55%。分船型，除散货船外，主要船型均表现良好，其中集装箱船增速最快，占比提升明显。（2）船价：20 ...

2013年挪威给中国上了一课，撕毁合同让中国船厂亏20亿，结局如何 ...

特朗普行政当局已提议对由中国公司拥有或在中国船厂制造的船只征收惩罚性的新费用，并保证要大力改变全球贸易的经济因素。

这几日，在象山石浦打鼓峙临港装备制造基地， 神洲、金川、万洋等多家船厂里一派热火朝天的生产景象。 巨大的龙门吊缓缓移动，大臂车在船体间穿梭自如，工人们在各自生产线上忙碌。

2024年5月，我带着五位年轻的剧集创作人员，踏上重访造船师傅的福建海岸之行。在福建绵延三千多公里的海岸线上，进行探访传统造船地的田野调查，这条路我已经走过无数趟了。

继1月中旬发布不实调查报告，无端指控“中国通过补贴不公平主导造船业，损害美国利益”后，上周五（2月21日），美国贸易代表办公室（USTR）针对中国海事、物流、造船等领域宣布了一项拟议全面提案，并征求公众意见。

工业遗产，是工业发展的“活化石”和教科书，也是城市历史文脉延续的依托。位于惠州市惠城区桥西街道水门路西枝江西岸的老船厂，是惠州市区工业遗产的一颗明珠，写满斑驳的记忆，承载着厚重的历史。随着惠州获评“国家历史文化名城”，市委、市政府对文化遗产保护传承工 ...

美国贸易代表办公室（USTR）于21日（上周五）宣布提案，针对中国航运公司及任何进驻美国港口的中国制造船舶征收高额费用，当中最高可达150万美元（约662万令吉）。