根据克拉克森最新数据统计（截至2025年2月10日），2025年1月份全球新签订单69艘，共计1,537,843CGT。与2024年12月份全球新签订单157艘，共计2,637,085CGT相比较，数量环比减少88艘，修正总吨环比下降41.68%。与2024年1月份全球新签订单417艘，共计5,809,424CGT相比较，数量同比减少348艘，修正总吨同比下降73.53%。

(1)供给端，中国以外船厂难以扩张产能，2030年产能仅：2024年全球船厂产能、活跃船厂数分别为0.5亿CGT、402家，较2011年高点分别下降26%、60%，而同期全球船队规模增长了58%。当前造船产能正在逐步修复，但较上一轮周期供给端仍具备明显刚性，克拉克森预计2025-2026年全球船舶交付量分别为4433/4472万CGT (1.0/1.1亿载重吨)，同比分别增长8%/1% ...

2024年全球新造船市场延续高景气周期，订单量与船价同步攀升。数据显示，全年新签订单1.7亿载重吨，同比增长31%；新船价格指数较年初提升6%，其中集装箱船价格涨幅达13%。中国船厂表现尤为突出，新接订单占全球总量的74%，交付量占56%，盈利拐点已现。供需端结构性矛盾短期内难以缓解，行业景气度或延续至2030年后。供需缺 ...

2013年挪威给中国上了一课，撕毁合同让中国船厂亏20亿，结局如何 ...

（以下内容从东吴证券《船舶行业2025年度策略：船厂迎来盈利拐点，供给刚性下行业景气延续》研报附件原文摘录） 2024年订单、船价维持高位，新造船市场延续高景气 （1）签单：2024年全年船厂新签订单1.7亿载重吨、6581万修正总吨，同比分别增长31%、34%，新签订单金额2038亿美元，同比增长55%。分船型，除散货船外，主要船型均表现良好，其中集装箱船增速最快，占比提升明显。（2）船价：20 ...

更扎心的是，中国沪东中华船厂里，19艘LNG巨轮正同步建造，韩国曾垄断的‘皇冠明珠’已成中国主场。 韩媒《朝鲜日报》高调宣称：“韩国重回世界第一！”社交媒体上，韩国网民疯狂刷屏“击败中国”，仿佛找回了造船业黄金时代的荣光。

报道援引业内人士的消息称，马士基集团已向至少3家中国国有和民营船企发出询价，计划建造 12艘15000TEU ...

大连斑海豹国家级自然保护区管理局立即安排长兴岛管理站值班巡护人员赶赴现场，同时将有关情况通告市海洋与渔业行政执法队和辽宁省海洋水产科学研究院，结合各方意见开展救助工作。

长荣海运此前也从未在广船国际订造过集装箱船。据了解，江南造船和沪东中华是长荣海运唯一订造过24000TEU集装箱船的大陆船厂。长荣海运自2019年开始陆续在这两家中国船厂以及韩国三星重工订造了总计13艘24000TEU全球最大A级集装箱船，其中6艘由三星重工建造 ...

据了解，Economou在今年1月传出将订造LNG双燃料集装箱船的消息，当时报道称Economou正在与长宏国际和恒力重工进行谈判，这两家船厂都在扩张产能，因此有能力提供2028年之前的交付时间。 根据克拉克森的统计数据，在刚刚结束的2024年，集装箱船新船订单量高达 ...

1月22日，农历北方小年当天，吉林市、四平市、通化市五大城门同时悬挂起巨幅春联，古朴的城墙与红火的春联交相辉映，喜意四溢。城墙一砖一瓦 ...