欧盟此前和美国同样的态度，尽量拖延对中国的国产飞机发放适航证，现在竟然改了口风，来对中国套路？声称今年考虑给中国的大飞机发适航证，其实中国并不着急，这是为什么？

“没有我们的适航证，C919永远只能在国内飞。” 众所周知，美欧向来将C919视为眼中钉，为了防止国产大飞机走向国际市场抢他们“饭碗”，迟迟不予颁发适航证。美媒不止一次嘲讽道：C919根本不是波音对手。

中航工业津电AG600四型机载软件正式通过中国民航局审查，获得适航认证,津电首次完成B级软件随机取证。该成果标志着津电在民机领域上取得了重大突破，也为AG600飞机的商业化运营和市场推广奠定了坚实基础。AG600四型机载软件适航取证工作自启动以来，项目团队经过两年艰苦奋战，累计完成生命周期数据变更500余次，历经主机工 ...

《科创板日报》2月23日讯（记者 张洋洋）又一家eVTOL厂商“落子”合肥。 《科创板日报》记者从亿航智能方面了解到，今日，亿航智能与江淮汽车、国先控股签署战略合作框架协议，计划在合肥成立合资公司，投资建设具备先进性、标准化、自动化于一体的低空航空器制造基地，生产电动化、智能化、无人化的低空电动垂直起降航空器（eVTOL）。 根据合作协议，三方将携手围绕新型航空器的研发、制造、销售等项目，高效推进 ...

全球首家获得无人驾驶航空器适航三证的eVTOL企业；全球率先实现商业交付的eVTOL企业；自主研发的旗舰产品EH216-S无人驾驶载人航空器是全球首款也是唯一一款获得型号合格证、生产许可证、标准适航证三大“通行证”的载人eVTOL，为低空经济迈入商业 ...

2月17日，一架黑白涂装的垂直起降固定翼飞行器M1B在御风未来金山试制工厂完成结构生产下线，这是国内低空经济赛道领军企业御风未来今年下线的首架eVTOL（电动垂直起降飞行器），也是上海今年首批下线的适航构型低空飞行器。与一年多前公司首秀的M1机型相比 ...

中方的适航证欧洲拖了一年又一年，C919转了一圈，自己找到新市场 ...

低空经济作为新兴产业,正受到越来越多的关注。随着国家发展改革委新成立低空经济发展司,这一领域的发展被推向了新的高度。在低空经济的重要分支--电动垂直起降飞行器(eVTOL)技术领域,国内飞行汽车品牌沃飞长空正以其领先的技术和明确的市场布局,成为行业的 ...

继CityWalk爆火之后，CityFly（打飞的）也不远了？ 据“今日闵行”微信公众号2月26日消息，日前，上海沃兰特航空技术有限责任公司（以下简称“沃兰特航空”）与南航通用航空股份有限公司签订中国首批高等级商用客运eVTOL确定订单，这也是沃兰特航空VE25型号的首批确定订单，未来双方将围绕eVTOL的研发、适航取证、技术标准制定等多个领域展开合作。

君恒生物SAF产品得到了国内外市场的高度认可，赢得了美誉度。2024年12月初，君恒生物作为河南省唯一企业，以产品SAF参加商务部首次“绿色转型最佳实践”评选活动，与中国一汽、海港集团等入选全国“绿色转型十大案例”;12月中旬，君恒生物被中国氢能年会评为“2024年SAF行业引领企业奖”。

波音想不到，中国C919获27国认可！5个大国已经现场发了适航证！