助力器是汽车中借助压缩空气、高压油等操控装置，以达到使用轻便的目的。 大型车辆操作因人力有限，于是就有很多“助力”装置（学名叫“伺服机构”）。

电动助力转向系统的工作原理：在转向盘上施加的力通过转向轴传递其转矩，一般转矩传感器是固定在转向轴上，在方向盘输入轴与输出轴间会产生相对角度位移，转矩传感器将角位移转换成控制器的电信号，并按照车速传感器传送的车速信号和电子控制单元 ...

电动助力器如果按大的分类来说，可以分为解耦和非解耦。 所谓解耦就是制动踏板踩的力并没有直接作用在制动主缸，只克服一段弹簧力。 作用在制动主缸上的推力是纯电机产生的推力。

真空助力器及部件. 虽然在汽车智能化和电动化的浪潮之下，线控助力器如eBooster等正在逐渐蚕食真空助力器的市场份额，但是巨大的成本优势依旧让真空助力器在乘用车市场份额中遥遥领先。根据预测，到2028年乘用车市场仍然有超过一半的份额属于真空助力器。

刹车助力器是从轻型汽车到中型汽车广泛采用的制动器助力装置，大致可以分为真空助力、液压助力和气压助力。

今天向大家介绍制动助力器的最新技术产品 电子助力刹车系统 ibooster。 与传统真空助力器相比，电子助力刹车，改变了助力的方式，由真空助力改变为电机助力：电动助力包含4个部件： 伺服电机 ，助力传动机构， 制动踏板行程传感器 ， 控制单元 ；减少了 ...

真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。

2021年8月30日 · 本文旨在对传统的真空助力器和电子助力器eBooster进行介绍，以期读者在了解制动系统进化的同时对eBooster的优势有更清晰的了解。

2024年4月12日 · 离合器助力器一般用于液压操纵的离合器机构上，能够帮助输出力的增加，使离合器接合或分离更加轻松。 离合器总泵和分泵相当于两个独立的液压缸，总泵有进出的油管，而分泵只有一根。

真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。 真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。